Die Weltbank treibt die Pläne zum Bau einer Mautstraße in Usbekistan voran.

Die Weltbank hat einen Zuschuss in Höhe von 350.000 $ zur Finanzierung einer Machbarkeitsstudie für eine Mautstraße zwischen Taschkent und Andijan bewilligt.

Dieses Projekt wird die Verkehrsverbindung zwischen dem dicht besiedelten Fergana-Tal und dem Rest Usbekistans verändern. Die Straße wird die erste öffentlich und privat finanzierte Straße in Usbekistan sein.

Die geplante 340 km lange Straße ist revolutionär, weil sie die erste mautpflichtige Straße in Usbekistan sein wird, und sie wird auch Chinas Dominanz im Straßenbau in Zentralasien herausfordern.

Mansur Bustoni, Verkehrsspezialist im Taschkenter Büro der Weltbank, kommentierte den Plan mit den Worten, dass das Projekt "Hochgeschwindigkeits-Autobahn-Standards unter Verwendung eines Public-Private-Partnership-Modells" erfüllen würde.

Der Zuschuss der Weltbank in Höhe von 350 Tausend Dollar ist der zweite für dieses Projekt nach der Vormachbarkeitsstudie, die im Jahr 2019 begonnen wurde. Die Kosten für den Straßenbau werden auf 2 Milliarden Dollar geschätzt.

Zusammen mit anderen Projekten, die von der EBRD und der ADB umgesetzt werden, wird dies eine weitere Gelegenheit sein, die Absicht des Westens zu demonstrieren, eine aktive Rolle bei großen Infrastrukturprojekten in der Region zu spielen, die durch die Initiative "One Belt, One Road" de facto zu Chinas Domäne geworden ist. China hat Tausende von Straßenkilometern in der Region gebaut, was die Reisezeit verkürzt und die Zuverlässigkeit des Verkehrssystems erhöht.

Drei Tage bevor die Weltbank ihre Pläne zum Bau der Mautstraße zwischen Taschkent und Andischan bekannt gab, kündigte China an, dass es einen 178 Millionen Dollar teuren Straßenausbau zwischen Obigarm und Nurobod in der Nähe der tadschikischen Hauptstadt Duschanbe finanzieren würde. Das Projekt umfasst den Bau von 30 km Straße und zwei Tunneln von 1,6 km und 1,7 km Länge.